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          世界上最漂亮的地鐵
          瀏覽: 發(fā)布日期:2021-03-16
          著名的莫斯科地鐵盡管今年已有84歲的高齡,全稱為列寧莫斯科市地鐵系統(tǒng),被公認(rèn)為世界上最漂亮的地鐵,按運(yùn)營(yíng)路線長(zhǎng)度為全球第五大地鐵系統(tǒng),按年客流量為全球第四繁忙暨亞洲以外第一繁忙的地鐵系統(tǒng)。
          當(dāng)你見(jiàn)到過(guò)莫斯科地鐵,就知道再多的詞匯也很難以形容她的美。
          莫斯科的地下宮殿
          在莫斯科近200座地鐵站中,有44座被列為“文化遺產(chǎn)工程”,每一座都會(huì)有自己的獨(dú)特設(shè)計(jì)。
          革命廣場(chǎng)地鐵站 是莫斯科市中心的地鐵站,站內(nèi)許多工人、農(nóng)民、水手、士兵、學(xué)生等形象的青銅雕塑,代表俄羅斯輝煌的過(guò)去和光明的未來(lái),展現(xiàn)出濃厚的愛(ài)國(guó)主義風(fēng)格。
           

           
          其中最受歡迎的雕塑——邊防軍人懷里的幸福狗,已經(jīng)被人摸得锃光發(fā)亮,據(jù)說(shuō)摸摸這條狗,就會(huì)有好運(yùn)降臨。


           
          馬雅科夫斯卡婭站 的藝術(shù)玄機(jī)都暗藏在天花板上的圓形燈洞內(nèi),每個(gè)燈洞內(nèi)都鑲嵌著蘇聯(lián)的著名畫家杰伊涅卡創(chuàng)作的馬賽克壁畫,以時(shí)間為序,描繪著蘇聯(lián)國(guó)土上的24小時(shí)。



           
          在俄羅斯人民心中它不僅是最美的車站,還是守護(hù)他們的堡壘。在俄羅斯衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)期間,這座地鐵站是人民的地下生活的中心和主要的防空洞,保護(hù)了五萬(wàn)人的生命。


           
          共青團(tuán)站 是為紀(jì)念蘇聯(lián)人民在偉大的衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)中取得勝利而設(shè)計(jì)修建的,激發(fā)民族榮譽(yù)感,使人們對(duì)俄羅斯的未來(lái)充滿向往。
           

           
          基輔站 得名于烏克蘭首都,曾是蘇聯(lián)的第三大城市。該站是為紀(jì)念俄羅斯與烏克蘭這兩個(gè)斯拉夫民族合并300周年修建的。


           
          站內(nèi)大量襯以豪華石膏畫框的壁畫,都展現(xiàn)了烏克蘭的民族風(fēng)情和兩個(gè)民族的友誼。


           
          發(fā)電廠站 應(yīng)該是莫斯科地鐵中最有趣的地鐵站之一,因?yàn)楦浇悄箍谱钤绨l(fā)電廠的所在地,還有一家電燈泡制造廠。


          歷史的紀(jì)念碑
          莫斯科地鐵自1935年來(lái),列車在300多公里的軌道上疾馳,每天運(yùn)送著近900萬(wàn)的乘客,是世界上最擁擠、最繁忙的地鐵之一。



           
          然而在如此龐大的交通系統(tǒng)中,怎樣誕生出這般地下宮殿?
           
          這一切都源于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的最高領(lǐng)導(dǎo)人——斯大林。


           
          將莫斯科打造成無(wú)產(chǎn)階級(jí)的“新羅馬”是斯大林的愿景,為此他希望在莫斯科建造“人民的宮殿”一樣的地鐵系統(tǒng)。


           
          上世紀(jì)30年代初,為了實(shí)現(xiàn)這樣地鐵系統(tǒng),邀請(qǐng)了倫敦、巴黎和柏林的工程師們一起共同探討,但他們都一致認(rèn)為當(dāng)時(shí)莫斯科的環(huán)境條件無(wú)法實(shí)現(xiàn)這樣龐大的項(xiàng)目。
          最后,莫斯科創(chuàng)造了這個(gè)巨大的地下空間系統(tǒng)。


           
          第一批車站于1935年向公眾開(kāi)放,當(dāng)時(shí)建設(shè)的工人們成為第一批登上列車的乘客。


           
          但隨著第二次世界大戰(zhàn)的開(kāi)始,地鐵的建造也受到影響,新的地鐵施工被推遲,許多舊車站被用作放空掩蔽所,車站內(nèi)飾也從社會(huì)主義主題換成了戰(zhàn)爭(zhēng)主題。
          二戰(zhàn)結(jié)束后,地鐵的建設(shè)再次開(kāi)始進(jìn)行??墒呛芸祀`屬于蘇聯(lián)的俄羅斯又陷入了與資本主義陣營(yíng)對(duì)峙的冷戰(zhàn),經(jīng)濟(jì)蕭條讓地鐵建造的黃金時(shí)代趨于沒(méi)落。
          許多地鐵的建設(shè)都堅(jiān)持樸素、簡(jiǎn)潔的原則,像特維爾斯卡婭站、科洛蒙斯卡婭站就是那個(gè)時(shí)期的典型。


           
          直到2002年,莫斯科地鐵的建設(shè)進(jìn)入新的第三階段,曾經(jīng)華麗的建筑特色再次呈現(xiàn)在地鐵站的設(shè)計(jì)中,藝術(shù)家們也再次參與其中,例如:陀斯妥耶夫斯基站。


          80多年的歷史在地下展開(kāi),都在這座龐大又華麗的地鐵系統(tǒng)中顯露無(wú)遺。


           
          莫斯科的地鐵就像一座豐富的博物館,將歷史與藝術(shù)全盤托出,你只需要靜靜聆聽(tīng)來(lái)自莫斯科的心跳。
          信息源自網(wǎng)絡(luò)   松藝雕塑 
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